致命的宪章船事故标记俄勒冈州和华盛顿海事历史

  商业捕鱼当然是危险的,但华盛顿和俄勒冈州最严重的海上灾难涉及三文鱼包船捕捞事故。  俄勒冈州和华盛顿的包机船上的乘客死亡是该地区航海史上的一个难看的标志。包租

  商业捕鱼当然是危险的,但华盛顿和俄勒冈州最严重的海上灾难涉及三文鱼包船捕捞事故。

  俄勒冈州和华盛顿的包机船上的乘客死亡是该地区航海史上的一个难看的标志。包租船及其船长的安全规定很少。虽然俄勒冈州和华盛顿州有许多高素质且装备精良的包租船,但还有其他船只在安全边缘运营。随着捕捞季节的缩短和经济困难时期对包租船业的影响,有许多船只和经营者可能会对乘客造成伤亡风险。这是一个历史事实,除非遵循适当的安全预防措施,否则租船乘客的生命将面临巨大风险。不幸的是,当灾难袭击这些船只时,非法死亡和伤害索赔人会惊讶地发现他们的包租船在保险状况下非常糟糕或根本没有责任保险。

  2003年,一艘32英尺的包租船Taki-Tooo在穿过Tillamook酒吧时沉没,造成11人死亡。事故中只有8名乘客幸免于难。许多受害者没有穿着基本的浮选装置。

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  仅仅两年后,在2005年,悉尼Mae II在俄勒冈州的Umpqua河口附近沉没。三名乘客在事故中丧生,包船船长被控海员过失杀人罪。检察机关指控该船的船长忽略了海岸警卫队关闭了酒吧并且在不利条件下疏忽地试图越过酒吧。悉尼Mae II的乘客都没有穿救生衣。

  1998年,位于Depoe湾的46英尺包租船Cougar在金枪鱼捕捞时沉没,导致4人死亡。该船没有配备救生筏和EPIRB等基本安全装置。

  华盛顿也看到了与包船船沉没有关的悲剧。 1976年,当41英尺的残疾人包船珍珠C被一艘海岸警卫队的船拖过哥伦比亚河沿岸时,八名包机乘客溺水身亡。尽管存在危险情况,但未指示乘客佩戴救生衣。 Pearl C事故标志着华盛顿近代史上最严重的海上事故,但又强调了哥伦比亚河酒吧如何获得其作为太平洋墓地的名称。

  1990年,当包租船Gambler在横过酒吧时沉没时,La Push Washington是七名包机乘客死亡的场景。证据显示,赌徒的检查证书不是最新的,而且船只没有正确记录。据报道,在沉没时,酒吧已被海岸警卫队禁止通行。包租船上没有乘客穿着救生衣。

  这些事故的历史回顾清楚地表明,如果乘客在穿越危险的华盛顿和俄勒冈河和海湾酒吧时被要求穿着救生衣,乘客可能能够幸存下来。没有规定要求乘客穿救生衣。在过去,救生衣是笨重和受限制的运动。如今,现代救生衣很容易穿。现代浮力工作背心和水激活救生衣可以轻松舒适地穿着。虽然操作员疏忽被认为是上述许多事故的原因,但如果乘客穿着救生衣,他们的生存机会就会更大。海岸警卫队应考虑要求包机船上的乘客在穿越河流和海湾酒吧时穿救生衣的规定。

  包机乘客应仔细考虑他们选择外出钓鱼的船只。应避免使用降速操作员和装备不良的容器。便宜的包机旅行不一定是安全的包船之旅。离开端口是可选的;安全返回港口必须是强制性的。